燃油车市场不断缩短 ，大湾动转合股品牌转型提速
。区车

21世纪经济报道记者 左茂轩 深圳报道

6月16日，展双在2023粤港澳大湾区车展上，车齐东风本田一口吻推出两款新能源车型，发东风本全新一代CR-V e:HEV、田减全新M-NV上市。速电

此外 ，大湾动转东风本田还在这次车展上展出e:NS一 、区车第十一代思域e:HEV
 、展双全新一代CR-V e:PHEV 、车齐Honda HR-V e:HEV等电动化产物 ，发东风本揭示出转型之定夺。田减

CR-V是速电东风本田最脱销的车型之一，在中国都市SUV市场中颇具相助力 。大湾动转

据清晰 ，全新一代CR-V e:HEV搭载了e:HEV强电智混技术，新车售价19.99万元-26.39万元。

东风本田展现 ，全新一代CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD双机电混合能源零星 ，接管2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环建议机 ，空燃比规模扩展 ，热功能高达41%，扭矩抵达183N·m，立室最大扭矩335N·m 、最大功率135kW的全新E-CVT双机电，能源功能更强，百公里油耗低至5.49L 。

值患上一提的是 ，基于东风本田强电智混技术，全新一代CR-V e:HEV具备纯电 、混动、建议机直驱三种驱动方式，实现三种驱动方式的切换。同时 ，在起步、市区行驶  、强减速、减速等同样艰深大部份场景，运用机电驱动更优，带来更挨近“纯电”的驾驶体验。

智能化方面也有所补强 。全新一代CR-V e:HEV搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联零星
、Honda SENSING 360清静超感零星 ，具备无框HUD、AR实景导航等配置装备部署。

往年3月，全新一代CR-V e:PHEV已经上市 ，随着e:HEV版本问世 ，全新一代CR-V实现对于东风Honda强电智混技术的周全搭载，涵盖了燃油
、混动 、插电混动三种能源零星 。

纯电动产物方面 ，M-NV也在本次车展迎来换代 ，东风本田全新M-NV售价14.98万元-15.98万元 。

民间称，新车搭载基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，并为电池包装备了装甲式防撞零星 ，让电池清静性、持久性大幅提升 ，同时新增全时域热事变感知零星 ，24小时呵护电池清静 。

此外，新车搭载新一代三合一电驱零星，机电峰值功率160kW ，最大扭矩310N·m，零星最高功能高达95%以上，份量为上一代电驱的80% ，实现高输入、高功能、轻量化 。

在以前多少年
 ，中国新能源汽车快捷妨碍，其中 ，中国自主品牌的睁开速率以及转型速率清晰快于合股车企 。

尽管东风本田此前已经推出部份新能源产物，但市场反映平淡，产物缺少相助力。特意是在智能化配置装备部署方面 ，与以造车新权柄等为代表的中国品牌比照稍显缺少。

可是，对于所有车企来说，转型势不可挡，特意是在中国。

事实上
，往年以来
，中国燃油车市场不断缩短 ，强烈的“价钱战”之下，合股品牌的生涯空间受到挤压。不论是自动谄媚财富未来之趋向
，仍是应答市场当下之变更 ，都要求合股品牌减速转型的节奏。

面临行业刷新 ，散漫自己企业特色 ，东风本田正环抱纯电与混动技术双线妄想，不断推出EV 、HEV 、PHEV电动化产物 ，扩展全品类电动化矩阵，减速电动化转型 。

东风本田展现 ，将坚持增长“数字化驱动，电动化转型”策略，不断丰硕电动化产物营垒，并不才半年推出全新自主品牌，不断打造涵盖各级细分市场的电动化产物 ，进一步知足用户的多元化出行需要。